Double FlexFuel : le vrai FlexFuel sans capteur d’éthanol

Qu’est-ce que le Double FlexFuel Biowagen® ?

Le Double FlexFuel est une application exclusive développée par Biowagen qui permet au boîtier éthanol de fonctionner selon deux modes FlexFuel distincts :

• Mode automatique : avec capteur d’éthanol connecté
• Mode intéractif via application mobile : sans capteur, en indiquant simplement le carburant utilisé

➤ Dans les deux cas, l’injection est ajustée exactement au carburant présent dans le réservoir.

Contrairement aux solutions classiques, le moteur ne fonctionne jamais sur un réglage approximatif comme avec un boîtier lambda ou une reprogrammation moteur..

Pourquoi un vrai FlexFuel doit connaître le taux d’éthanol

Pour fonctionner correctement, un moteur FlexFuel doit adapter en permanence les réglages suivant au carburant qu'il utilise :

• la richesse (AFR),
• le démarrage à froid,
• la phase de montée en température,
• les protections moteur sous charge.

C’est précisément pour cette raison que les boîtiers lambda sans capteur et les reprogrammations moteur également sans capteur ne peuvent pas être de vrais FlexFuel.

➤ Pour mieux comprendre ces différences : boîtier éthanol vs reprogrammation le pour et le contre sans parti pris.

Comment fonctionne le Double FlexFuel sans capteur d’éthanol

Lorsque vous faites le plein, vous savez exactement quel carburant vous mettez dans votre réservoir:

• SP95 / SP98,
• E85,
• ou un mélange des deux.

Avec l’application mobile Double FlexFuel, il suffit d’indiquer le taux d’éthanol réellement utilisé.

➤ Le boîtier applique alors les mêmes calculs d’injection que s’il recevait l’information depuis un capteur physique.

Résultat :

• AFR parfaitement ajusté,
• aucune correction excessive de la sonde lambda,
• moteur géré comme avec un capteur.

Fonctionnellement, le moteur ne voit aucune différence.

Une sécurité unique : FlexFuel même en cas de panne du capteur

Sur un FlexFuel classique :

• si le capteur tombe en panne,
• la fonction FlexFuel est perdue.

Avec le Double FlexFuel Biowagen :

• le capteur peut être désactivé depuis l’application,
• le conducteur renseigne manuellement le carburant utilisé,
• le véhicule reste FlexFuel.

➤ Le moteur n’est jamais laissé dans une situation à risque.

C’est une sécurité fonctionnelle unique sur le marché.

Pourquoi Biowagen est aujourd’hui le seul à proposer le Double FlexFuel

Si le Double FlexFuel est une exclusivité Biowagen, ce n’est pas un hasard.

Parce que personne n’a osé faire le pari de baisser ses marges

La majorité des fabricants ont conçu leurs boîtiers FlexFuel autour d’un principe unique :

➤ sans capteur d'éthanol, pas de FlexFuel.

Chez Biowagen, nous sommes partis d’une autre question : “Pourquoi obliger un client à acheter et installer un capteur, alors qu’il sait déjà ce qu’il met dans son réservoir ?”

Parce que vendre un capteur rapporte plus… mais complique tout

Un capteur d’éthanol :

• augmente fortement le prix final,
• complique l’installation,
• oblige à sectionner le circuit carburant,
• augmente les risques de fuite ou d’erreur de montage.

➤ Beaucoup de solutions imposent le capteur par choix commercial, pas par nécessité technique.

Parce que Biowagen privilégie l’économie et la simplicité

Le Double FlexFuel a été conçu avec un objectif clair :

Permettre à plus de conducteurs d’accéder à un vrai véhicule FlexFuel, sans surcoût inutile.

Chez Biowagen :

• le capteur devient optionnel,
• le FlexFuel reste totalement fonctionnel,
• le client garde le contrôle de son budget.

➤ C’est un choix assumé : faire économiser nos clients plutôt que leur vendre des options imposées. 

➥ Sans l’application Double FlexFuel Biowagen, une conversion E85 réellement FlexFuel nécessite obligatoirement l’utilisation d’un capteur d’éthanol.

➥ Affirmer le contraire revient à utiliser l’appellation FlexFuel pour des boîtiers éthanol qui ne disposent en réalité d’aucun moyen de connaître la composition du carburant utilisé.

➤ La réalité du marché est simple : sans capteur ce n’est pas du FlexFuel, avec capteur c’est nettement plus cher.

➤ Si un moteur pouvait devenir FlexFuel sans connaître la composition du carburant utilisé, tous les véhicules essence seraient FlexFuel d’origine...et tous les boîtiers éthanol le seraient aussi. Voir Boitier lambda VS Boitier flexfuel.

Double FlexFuel vs boîtiers lambda

Le principe des boîtiers lambda

Les boîtiers lambda utilisent un taux d’enrichissement fixe (environ +24% pour l’E85).

Ils ne savent pas :

• quel carburant est réellement utilisé,
• s’il y a un mélange,
• ni quand les conditions changent.

La sonde lambda tente alors de corriger… jusqu’à atteindre ses limites, ce qui peut provoquer :

• voyant moteur allumé,
• surconsommation,
• fonctionnement irrégulier. 

Rappel important: 

➤ La totalité des boîtiers éthanol dépourvus de capteur d’éthanol sont vendus sous une fausse appellation FlexFuel, alors qu’il s’agit en réalité de boîtiers lambda, incapables d’analyser la composition du carburant présent dans le réservoir et de s’y ajuster en conséquence.  

➤ En pratique, un boîtier lambda fonctionne avec les mêmes limites techniques qu’une reprogrammation moteur reposant uniquement sur les capacités d’ajustement limitées de la sonde lambda du véhicule.

Pour approfondir ce point : Réglage de l'enrichissement à l'éthanol 85

Double FlexFuel vs reprogrammation moteur

Comment fonctionne une reprogrammation E85

Une reprogrammation modifie directement les cartographies moteur dans l’ECU du véhicule.

En l’absence de capteur d’éthanol :

• soit la repro est optimisée E85,
• soit elle est dite “Flex”, donc réglée à mi-chemin entre essence et E85, sans être vraiment optimisée pour l’un ou pour l’autre.

➤ La sonde lambda ne fait que corriger, elle ne connaît pas le carburant.

• son amplitude de correction est limitée,
• elle ne sait pas mesurer le taux d’éthanol.

C’est pourquoi les reprogrammations présentent plus souvent :

• des démarrages à froid difficiles,
• une sensibilité aux variations saisonnières de l’E85,
• des réglages de compromis entre E85 et SP.

Un avantage économique majeur

Un capteur d’éthanol représente :

• un coût important,
• une installation délicate,
• un temps de pose plus long.

L'application Double FlexFuel permet :

• de supprimer le capteur sans perdre la fonction FlexFuel,
• de réduire fortement le budget de conversion,
• de simplifier l’installation.

Grâce à son prix direct fabricant, Biowagen propose aujourd’hui :

• un vrai boîtier FlexFuel,
• souvent moins cher que 80% des boîtiers lambda du marché,
• sans compromis sur la protection moteur.

Une gestion complète de toutes les phases moteur

Contrairement aux solutions partielles, le Double FlexFuel agit sur :

• le démarrage à froid,
• la phase de warm-up,
• le fonctionnement normal,
• la protection à haut régime.

➤ Pour approfondir :

Fonction Warm-Up Protect

Voyant moteur allumé à l’éthanol : causes et solutions  

Double FlexFuel Biowagen : l’intelligence plutôt que la contrainte

Avec le Double FlexFuel, Biowagen démontre qu’il est possible de :

• rendre le vrai FlexFuel accessible,
• sans installation complexe,
• sans surcoût inutile,
• sans compromis technique.
• et laisser le  consommateur libre de décider s'il souhaite ajouter un capteur pour passer en mode Flexfuel automatique sans avoir recours aux fonctionnalités de l'application.

➤ Un vrai boîtier FlexFuel, enfin abordable.