Quel est le meilleur boîtier éthanol.

Découvrez quelles sont les particularités des différents types de kit éthanol disponibles sur le marché et trouvez celui qui correspond le mieux à vos besoins.

Vous trouverez ci-dessous une mine d'informations claires et précises sur les différents modes de fonctionnement au E85 qui s'offrent à vous.

Boîtier FLEXFUEL ou kit éthanol LAMBDA faites votre choix!

1- Boîtier éthanol FLEXFUEL

Un boîtier éthanol E85 Flexfuel est un dispositif de conversion qui adapte ses propres réglages en fonction de la composition exacte du carburant contenu dans le réservoir.

Lorsque le véhicule utilise du E85 avec un rapport énergétique plus faible que le super dans plomb, le boîtier effectue lui même les corrections nécessaires en augmentant le volume injecté jusqu'à d'atteindre un rendement similaire au SP95/98. Le signal de contrôle reçu par la sonde lambda en sortie de combustion est alors identique en tous points aux valeurs émises par le carburant d'origine et le calculateur du véhicule n'a pas besoin de procéder à un ajustement.

Notre avis: Un boitier FLEXFUEL présente une souplesse d'utilisation incomparable. Que l'on utilise du Super sans plomb, du E85, ou un mélange des deux dans n'importe quelles proportions, le moteur recoit immédiatement un dosage de carburant parfaitement adapté à ses besoins. Le coût plus élevé du boîtier et la complexité de l'ajout d'un capteur d'éthanol reste cependant le frein principal à l'adoption de cette technologie.

Biowagen l'a bien compris et est actuellement le seul fabricant au monde à proposer à PRIX DIRECT USINE un boîtier réellement 100% FLEXFUEL capable de fonctionner indifféremment avec ou sans capteur d'éthanol!

Afin de rendre l'installation et le coût d'un dispositif 100% FLEXFUEL bien plus abordable, les kits éthanol Biowagen SERIE EXPERT proposent une solution innovante en offrant la possibilité d'entrer instantanément la proportion de SP95 et de E85 contenue dans le réservoir directement depuis l'application du téléphone: l'application double flexfuel. Bien sûr en connectant un capteur, les ajustements se feront de manière entièrement automatique sans avoir recours à l'application.

Avantages :

très grande précision dans les réglages du boîtier qui est informé de la composition exacte du carburant permettant au moteur de fonctionner en permanence sur les paramètres constructeur.

Parfait pour les véhicules anciens (young-Timer) dépourvus de sonde lambda et pour les moteurs fonctionnant souvent à haut régimes avec la lambda déconnecté tels que les motos.

Permet de convertir au E85 des moteurs très pointus tels que ceux utilisant une injection directe (en cours de développement).

Inconvénients :

Nécessite la pose d'un capteur d'éthanol (sauf pour les boîtiers connectés Biowagen double Flexfuel SERIE EXPERT et SERIE MAX 100% FLEXFUEL)
Temps de pose doublé et prix de revient de l'installation sensiblement augmenté en raison d'une électronique plus complexe et du coût additionnel du capteur et de ses accessoires de raccordement.
Bien que généralement fiables, les capteurs d'éthanol représentent un élément électronique de plus dans la chaîne de fonctionnement.

Avertissement:

L'ajout d'un capteur d'éthanol impose de sectionner la durite d'essence. Un raccordement mal réalisé est susceptible de provoquer une fuite même minime sur le circuit de carburant pouvant entrainer un risque d'incendie du véhicule. Son installation sur des moteurs équipés de durites rigides en polyvinyle nécessite un outillage spécifique. Confiez ce travail à un professionnel.

2- kit éthanol LAMBDA

Un kit éthanol E85 lambda est un dispositif de conversion qui émet toujours le même signal d'injection quel que soit le carburant utilisé.

Les boîtiers LAMBDA fonctionnent avec une correction d'injection fixe correspondant à l'utilisation de E85. Une rampe de potentiomètres permet d'affiner les réglages d'usine afin d'adapter si besoin le dispositif à chaque véhicule. La qualité et la finesse des ajustements dépendent directement du nombre de réglages disponibles sur la carte électronique. Le kit éthanol Biowagen Série Pro est le seul du marché (hors boîtiers connectés) à en posséder quatre: Démarrage à froid, assistance à la montée en température du moteur, réglage général et protection à haut régime.

Ces quatre potentiomètres correspondent à l'ajustement des quatre cartographies indispensables pour couvrir en toute sécurité la totalité des différentes phases de fonctionnement d'un moteur alimenté au E85. Un modèle disposant de moins de réglages ne possède tout simplement pas de cartographie de protection à froid ou de protection à haut régime. Le nombre de potentiomètres constitue un indice imparable pour détecter les appareils faussement présentés comme des dispositifs à cartographie multiple. S'agissant de cartographies de protection du moteur, ce critère doit obligatoirement être pris en compte.

Changement de carburant avec un boîtier lambda:

Lors de changement de carburant, ce n'est plus le boîtier de conversion mais le calculateur moteur (ECU) qui ajuste automatiquement les paramètres d'injection. La sonde lambda du véhicule analyse la quantité d'oxygène restant dans les gaz d'échappement et, en cas de déséquilibre, envoie un signal à l'ECU pour modifier le débit des injecteurs en conséquence. L'ajustement obtenu est efficace et permet au moteur de tourner dans des conditions acceptables, même si ce réglage ne garantit pas la même optimisation des performances et de la consommation que peut apporter un boîtier Flexfuel beaucoup plus précis.

Il est également important de prendre en compte que l'amplitude d'ajustement de la sonde lambda du véhicule ne couvre pas la totalité de l'écart entre le SP95 et le E85. Une fois le boîtier installé celui-ci enrichira toujours pour du E85 et le retour à 100% de super sans plomb entraine une combustion un peu trop riche qui est sans danger pour le moteur mais le fera consommer un tout petit peu plus que les données constructeur. En cas de retour complet à 100% de super sans plomb SP95/98/E10 sur du long terme (plusieurs pleins consécutifs), il est possible d'utiliser la SHUNT BOX offerte par Biowagen pour tout achat sur ce site afin de restaurer les paramètres d'origine en quelques secondes.

Une autre différence avec un boîtier Flexfuel est que l'ajustement du calculateur moteur par la sonde lambda n'est pas instantané et peut prendre entre 10 et 40 km voir jusqu'à plus de 100 km pour certaines marques coréennes ou japonaises. Le véhicule fonctionnera sans problèmes visibles mais toujours avec une légère surconsommation supplémentaire.

Notre avis: Un utilisateur qui converti son véhicule à l'éthanol ne prévoit généralement pas de repasser au SP95 tous les deux pleins. La capacité d'adaptation offerte par un ajustement lambda est suffisante pour des retours très occasionnels au SP95/98. De plus les systèmes de sécurité exclusifs Biowagen de protection à froid Warm-up Protect et de protection à haut régime High RPM Protect annulent totalement les risques de détérioration de la chambre de combustion pouvant survenir avec ce type de kit éthanol lors des phases de fonctionnement en mode OPEN LOOP.

Un boîtier de conversion éthanol de type LAMBDA n'est donc pas une option à négliger du moment que le choix se porte sur un appareil de qualité tel que le SERIE PRO équipé de la totalité des technologies indispensables à la protection du moteur.

En ce qui concerne les motos et les Young-Timer, l'absence fréquente de sonde lambda ne permet pas de corriger l'injection lors d'un retour au super sans plomb. Une fois le boîtier installé, le véhicule ne peut donc rouler correctement qu'au E85 à moins d'être équipé d'un dispositif de restauration rapide des paramètres d'origine tel que la SHUNT BOX de BIOWAGEN offerte pour tout achat sur ce site. Dans le cas contraire cela implique d'ouvrir le boîtier à chaque fois pour modifier les réglages des potentiomètres ce qui ne représente pas une solution sérieusement envisageable au quotidien.

Remarque: Les kits éthanol lambda ou flexfuel qui ne sont pas équipés d'un système de protection à haut régime tel que le 'High RPM Protect' ne sont pas conçus pour être installés sur des motos, y compris équipées de sonde lamnbda, dont le fonctionnement à des régimes élevés entrainent sa déconnexion quasi permanente. Vérifiez les caractéristiques techniques de l'appareil avant de faire votre choix.

Avantages :

Installation simplifiée (pas de capteur d'éthanol).
Prix.

Fonctionnement au E85 très satisfaisant avec des boîtiers de qualité.
Sécurité du moteur préservée avec les boîtiers équipés de dispositifs de protection à froid et à haut régime tel que le SERIE PRO.
Possibilité d'utiliser la SHUNT BOX pour restaurer le fonctionnement d'origine au SP95 avec les modèles SERIE PRO de marque Biowagen.

Inconvénients :

Moins de précision au SP95/98/E10, ajustement au changement de carburant plus long.
Peu adapté aux véhicules hautes performances, aux motos, et aux Young-timers dépourvus de sonde lambda.
Les boîtiers lambda d'entrée de gamme (de un à trois potentiomètres) ne couvrent pas la totalité des plages de fonctionnement au E85 et présentent des risques d'injection trop pauvre pouvant endommager le moteur lors des phases de fonctionnement à haut régime en mode 'OPEN LOOP' .

3- Interrupteur et SHUNT BOX.

Deux moyens de couper totalement la suralimentation en éthanol des boîtiers LAMBDA.

Comme vu plus haut, la question du retour au SP95/98 ne se pose pas pour les boîtiers éthanol FLEXFUEL qui savent parfaitement gérer les différentes compositions de carburant que ce soit à travers un capteur d'éthanol mais aussi grâce à l'option disponible sur l'application Bluetooth de nos modèles SERIE EXPERT.

Elle ne concerne pas non plus un simple retour ponctuel au super sans plomb des boîtiers LAMBDA qui ne font que consommer et polluer un peu plus que prévu le temps de revenir au E85. Un retour au super sans plomb à long terme concerne plutôt un déplacement à l'étranger ou une longue pénurie de E85 dans sa zone de circulation.

L'équipe Biowagen n'a pas hésité longtemps entre INTERRUPTEUR et boîtier SHUNT BOX au moment de concevoir le kit éthanol SERIE PRO.

Appuyer sur un interrupteur situé en sortie du boîtier prend une seconde pendant que déplacer la prise du boîtier de conversion vers la SHUNT BOX juste à côté en prend trois. Égalité!

Au niveau de la fabrication il est évidement bien plus économique d'ajouter un simple interrupteur que de devoir fabriquer un boîtier additionnel d'autant plus qu'il serait très malvenue de le facturer en sus à nos clients.

Nous avons toutefois retenu cette dernière solution et avons définitivement éliminé l'option de l'interrupteur pour la simple raison que mettre celui-ci en position OFF ne correspond pas à éteindre le kit éthanol mais à simplement modifier l'enrichissement sur zéro. Que l'interrupteur soit sur ON ou OFF le boîtier est toujours actif et reste indispensable au fonctionnement du véhicule. De plus si l'appareil venait à tomber en panne, il ne resterait aucune autre solution que l'obligation de démonter la totalité du faisceau électrique pour restaurer les connexions d'origine afin d'éviter l'immobilisation totale du véhicule.

BIOWAGEN fait le choix de la SHUNT BOX.

Le boîtier Shunt Box contient un circuit imprimé qui relie les broches d'entrée et de sortie du faisceau électrique entre elles afin de restaurer le plan de câblage d'origine.

Le simple fait de la brancher rétablie une connexion directe entre le calculateur moteur et les injecteurs sans passer par le boîtier de conversion. Le véhicule retrouve immédiatement sa configuration d'origine sans avoir à démonter la totalité du faisceau électrique du kit éthanol. Les avantages sont nombreux:

Lors de l'installation du dispositif, brancher la Shunt Box en premier permet de vérifier que le faisceau électrique du boîtier ne présente aucun défaut et est correctement branché sur les injecteurs.
En cas de défaillance du boîtier, la possibilité de connecter la Shunt Box offre la garantie que le véhicule ne reste pas immobilisé.
Lors d'une recherche de panne moteur, elle permet de vérifier immédiatement que le boîtier de conversion n'est pas en cause et de se concentrer directement sur d'autres organes du véhicule.
Lors d'un contrôle technique pointilleux plus ou moins réticent aux boîtiers éthanol, rebrancher la Shunt Box devant le contrôleur lui démontre que le véhicule n'est plus équipé d'un boîtier de conversion et que les connexions d'origine sont totalement restaurées (théoriquement parfaitement exact - Idem en cas d'expertise du véhicule).

Notre avis : Un interrupteur n'apporte une solution efficace que pour retrouver la consommation d'origine lors du retour au SP95. Il s'agit d'une option intéressante qui a été proposée pour la première fois il y à déjà plus de 15 ans mais qui ne peut pas rendre tous les services que peut procurer une Shunt Box.

D'apparition beaucoup plus récente, ces dernières ne sont pour le moment disponibles que chez deux ou trois fabricants et apportent tellement d'avantages supplémentaires que nous les avons définitivement adoptés pour la totalité de notre gamme.

Avertissement:

Il existe également sur le marché de très nombreux boîtiers LAMBDA qui ne sont équipés d'aucun de ces deux systèmes ou encore d'autres fabriqués en Chine, reconnaissables à leurs boîtier en plastique, dont la présence d'un interrupteur est totalement factice et ne modifie en rien les paramètres d'injection. Il convient d'être prudent sur l'origine réelle ou supposée du matériel.

Le boîtier SHUNT BOX est proposé en option pour tout achat de kit éthanol sur www.biowagen.fr

Attention aux erreurs d'appellation FLEXFUEL des boîtiers éthanol.

Les différences de fonctionnement expliquées ci-dessus entre les FLEXFUEL et les LAMBDA sont valables pour la totalité des appareils disponibles sur le marché. Malheureusement de nombreux revendeurs de boîtiers importés généralisent l'appellation FLEXFUEL quel que soit le type de kit éthanol qu'ils proposent ce qui peut induire les utilisateurs en erreur.

Nous sommes extrêmement soucieux d'apporter une information claire et précise à nos clients afin qu'ils sachent exactement ce qu'ils achètent. Nos kits de conversion éthanol E85 de la SERIE PRO sont des boîtiers LAMBDA, ceux des séries EXPERT et MAX sont des boîtiers FLEXFUEL.

Les trois séries PRO, EXPERT, et MAX, sont équipées de la totalité des systèmes exclusifs BIOWAGEN de protection du moteur :

-Détection automatique de polarité des injecteurs et alimentation by-pass pour une installation ultra simplifiée et sans risques pour le calculateur du véhicule.

-Warm-up Protect et High RPM protect pour un fonctionnement à l'éthanol à froid et à haut régime en toute sécurité.

Le Système Dynamic Cold Start qui représente la référence absolue en matière de démarrages à froid est également installé de série sur la totalité de nos appareils.

Découvrez quels sont les dangers de rouler à l'éthanol sans dispositif de protection du moteur.

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